La tratta del tram Limbiate-Milano potrebbe chiudere a settembre 2022, con il Comune di Milano che vorrebbe sopprimere la linea per provare a trovare nuove soluzioni. Questa cosa, però, non va giù soprattutto a Regione Lombardia e ai comuni interessati al provvedimento, che si vedrebbero privati di una linea tranviaria essenziale per il trasporto urbano verso e da Milano: «In questi giorni i media hanno raccolto le giuste proteste dei pendolari della tranvia Milano – Limbiate costretti a subire il limite dei 5 km/h – le parole del vicecapogruppo delle Laga al Pirellone, Andrea Monti, che è anche assessore comunale a Lazzate – chiediamo che il Comune di Milano spieghi il motivo di questo disagio imposto agli utenti e biasimiamo tale scelta, operata per di più senza informare i sindaci del territorio».
Il tram Limbiate-Milano mette in disaccordo Comune e Regione
Prosegue ancora Andrea Monti: «Due giorni prima del rallentamento della linea si è tenuta una riunione dei Primi Cittadini ma l’assessore Censi si è ben guardata dall’annunciare la decisione, mettendo poi tutti di fronte al fatto compito. È evidente che Milano intenda chiudere la linea. Nel caso, ci piacerebbe leggere il documento ufficiale dell’Ustif che impone il limite dei 5 km e la successiva soppressione della linea a settembre, per capire se la questione è realmente in questi termini. Abbiamo già chiesto il documento con una lettera ufficiale, ricevendo però solo una vaga relazione da Atm. Per questo motivo come Lega ci attiveremo da Roma, con un’interrogazione parlamentare».
La metrotranvia sostituiva che non convince la Regione Lombardia
I dubbi sul futuro di questa linea sono ancora molti: «È inutile – si legge ancora nello sfogo di Andrea Monti – che il Comune di Milano si trinceri dietro argomentazioni riguardanti la metrotranvia sostituiva, che sarà pronta tra chissà quanti anni. Chiarisca subito se ha a cuore questo servizio o se ha intenzione di privarne i 3.000 pendolari che ogni giorno ne usufruiscono. Limitarlo a 5 km/h è solo un tentativo maldestro per disincentivare i viaggiatori. Ci risulta poi che Atm abbia messo in vendita oltre 36 km di rotaie, recuperate dal rinnovo dei binari della M2, che potrebbero essere usati, come già accaduto in passato, per la tranvia. Sarebbe interessante capire se e quanta parte di questo materiale, oltre 1 milione e 700mila chili di ferro, si potrebbe riutilizzare, scongiurando così la chiusura della linea. L’aspetto paradossale di questa vicenda è che in un momento in cui tanti chiedono un’alternativa all’uso dell’automobile, Milano anziché aumentare l’offerta tranviaria la diminuisce».
